В России готовят заметные изменения в системе контроля за безопасностью дорожного движения. Соответствующий законопроект, внесенный в Госдуму, предусматривает поправки в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и нацелен на более жесткий и технологичный подход к анализу ДТП и устранению опасных участков на дорогах.
Главное нововведение касается статьи 9 закона, которая регулирует государственный учет и надзор. Согласно документу, сотрудники полиции по итогам каждого дорожно-транспортного происшествия будут обязаны оформлять специальные электронные карточки. В них детально зафиксируют место аварии с привязкой к конкретному участку дороги, погодные условия, точную дату и время, а также сведения о транспортных средствах и водителях — марку и модель автомобиля, категорию, возраст водителя и другие параметры.
Вся эта информация будет автоматически передаваться оператору федеральной государственной информационной системы, которая отвечает за контроль формирования и использования средств дорожных фондов. Власти рассчитывают, что такой цифровой поток данных позволит быстрее и точнее выявлять места концентрации ДТП и участки с повышенной аварийностью, не дожидаясь статистических отчетов за месяцы или годы. Речь идет о переходе от запоздалой реакции к упреждающим мерам.
Еще одной важной частью реформы станет резкое сокращение сроков, отведенных владельцам дорог на устранение опасных зон. Если раньше реагировать на выявленные проблемы можно было раз в год, а в отдельных случаях — в течение полутора лет, то теперь правила меняются радикально. В новой редакции закона закреплен срок всего в 30 дней с момента поступления информации из государственной системы. Фактически дорожные службы будут обязаны действовать оперативно, а не откладывать решения «на потом».
Авторы инициативы подчеркивают: несмотря на то что в последние годы количество ДТП в стране постепенно снижается, аварии по-прежнему остаются одной из ведущих внешних причин гибели как детей, так и взрослых. Более того, дорожно-транспортные происшествия входят в тройку факторов, которые напрямую тормозят рост ожидаемой продолжительности жизни в России.
Масштаб проблемы выражается и в экономических цифрах. Только за 2024 год социально-экономический ущерб от ДТП превысил 1,5 трлн рублей. В пояснительной записке отмечается, что международный опыт показывает, что чем ниже смертность на дорогах, тем сложнее добиваться ее дальнейшего снижения прежними темпами. Именно поэтому без системных изменений и точных данных прогресс может замедлиться.
При этом стратегические цели остаются амбициозными. Власти ориентируются на снижение смертности в результате ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза — к 2036-му. Достижение этих показателей напрямую зависит от того, насколько эффективно будут выявляться и устраняться опасные участки дорог.
Одной из основных проблем до сих пор остается отсутствие единого подхода к определению мест концентрации ДТП. Сейчас используется сразу несколько методик, которые существенно различаются между собой. Это создает путаницу, мешает сопоставлять данные и затрудняет работу контролирующих органов. В результате реакция на опасные тенденции часто запаздывает. Именно эту разрозненность и должна устранить новая система электронного учета и жесткие временные рамки для реагирования.
