Нехватка автомобильного топлива в России может стать еще острее в сентябре. На этот период приходится плановый ремонт сразу на нескольких крупных нефтеперерабатывающих заводах, а совпадение ремонтных работ с традиционным осенним ростом спроса способно усилить давление на рынок.
О возможном ухудшении ситуации пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, знакомые с положением дел в топливной отрасли. Дополнительным фактором станет сокращение поставок топлива из Белоруссии: на Новополоцком НПЗ также запланированы ремонтные работы.
По оценкам экспертов, особенно ощутимыми последствия могут оказаться для Поволжья. Этот регион в значительной степени зависел от поставок с белорусского предприятия. Снижение объемов отгрузки может привести к уменьшению доступности бензина прежде всего для трейдеров и независимых автозаправочных станций. Например, в Пензе именно на таких АЗС чаще всего присутствует бензин, правда, по завышенной цене.
Одним из вариантов компенсации выпадающих объемов называют увеличение поставок нефтепродуктов из Индии. Однако, как отмечают источники, значительная часть этого топлива может направляться непосредственно на заправки вертикально интегрированных нефтяных компаний, фактически не попадая на свободный рынок.
По оценкам Reuters, объем поставок индийского топлива в Россию может достигать 400 тысяч тонн в месяц. Если этот ресурс будет распределяться преимущественно внутри крупных нефтяных компаний, независимым АЗС будет сложнее компенсировать сокращение других источников поставок.
Дополнительную неопределенность создает ситуация с российскими нефтеперерабатывающими заводами. Атаки на НПЗ остаются фактором, который невозможно заранее спрогнозировать, а их последствия могут наложиться на плановые ремонты и сезонный рост потребления топлива.
Только за первую половину августа 2026 года украинские беспилотники атаковали 11 из 35 крупнейших российских НПЗ. Любые перебои в работе предприятий в сочетании с плановыми ремонтами способны еще сильнее сократить предложение бензина на внутреннем рынке.
Региональная картина уже выглядит напряженной. По данным мониторинга, наиболее активно на нехватку топлива жалуются жители Сочи и других городов Краснодарского края. Серьезно осложнилась ситуация и в Оренбургской области.
Массовые сообщения о проблемах с доступностью бензина поступают также из Воронежской, Ростовской, Рязанской, Тамбовской, Калужской, Тульской, Пензенской и Ульяновской областей. Сложности фиксируются и в Башкирии, Чувашии, Тыве, Забайкальском крае и других регионах страны. Серьезные проблемы с топливом наблюдаются даже в Москве, чего не было в первую волну дефицита бензина в июле.
На этом фоне в отдельных субъектах уже появляются предпосылки для перехода к более жесткому административному распределению топлива по модели, которая ранее применялась в Крыму и Севастополе, однако пока региональные власти в большинстве случаев не решаются вводить столь жесткие меры.
Основной реакцией на новую волну топливных проблем становятся ограничения на объем покупки бензина. Кроме того, в некоторых регионах рассматривается или уже применяется система «чет — нечет», когда возможность заправки зависит от последней цифры государственного регистрационного номера автомобиля. Такой механизм позволяет искусственно распределять поток машин и снижать нагрузку на работающие АЗС. Ряд автозаправочных станций вводят свои лимиты на отпуск топлива, которые значительно меньше тех, что установлены главами субъектов.
Кроме того, на некоторых автозаправочных станциях уже отказались от обслуживания физических лиц, перейдя на заправку исключительно спецтранспорта или юрлиц по топливным картам.
Пока губернаторы в основном говорят о «непростой ситуации», признавая наличие проблем с поставками и доступностью топлива, но не переходят к публичным оценкам возможных масштабов дальнейшего кризиса, либо предпочитают сохранять молчание.
