С 2021 года владельцы личных легковых автомобилей и мотоциклов, которые используют транспорт исключительно для собственных нужд, освобождены от обязательного техосмотра. Однако это не означает, что диагностическая карта больше никому не нужна. Для такси, автобусов и некоторых грузовиков проверка технического состояния остается обязательной, а в отдельных случаях пройти ее придется и владельцам обычных машин.
О том, кому необходимо проходить техосмотр в 2026 году, какие изменения вступили в силу осенью и почему новые правила вызвали вопросы у специалистов, «Парламентской газете» рассказал автоэксперт, руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.
По словам эксперта, обязательный техосмотр для личных легковых автомобилей и мотоциклов, используемых в некоммерческих целях, фактически отменен. Освобождение также распространяется на новые машины и мотоциклы, с года выпуска которых прошло менее четырех лет. Кроме того, диагностическая карта больше не требуется для оформления полиса ОСАГО.
При этом для коммерческого транспорта требования остались строгими. Регулярно проходить техническую диагностику обязаны водители такси, автобусов, грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки пассажиров, а также транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов.
В некоторых ситуациях техосмотр понадобится и владельцам личных автомобилей. Диагностическая карта требуется при постановке на учет в ГИБДД автомобиля старше четырех лет в предусмотренных законом случаях, в частности при смене владельца. Еще одно основание для прохождения проверки — внесение изменений в конструкцию машины.
Необходимость в диагностической карте может возникнуть и при поездке за границу. Например, в Казахстане для автомобилей с российскими регистрационными номерами требуется действующая карта техосмотра.
С 1 сентября 2026 года изменились правила контроля за операторами технического осмотра. Теперь Госавтоинспекция может самостоятельно приостанавливать доступ пункта техосмотра к Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра (ЕАИСТО), не согласовывая решение с Российским союзом автостраховщиков (РСА).
Основанием для такой меры становятся два и более случая выдачи диагностической карты без фактического осмотра автомобиля в течение года. Нововведение направлено против недобросовестных операторов, которые оформляли документы без проверки технического состояния машины.
Еще одно изменение затронуло покупателей подержанных автомобилей. Из диагностической карты исключили сведения о пробеге: раньше специалист фиксировал показания одометра и вносил их в систему, но теперь такая информация в документе не указывается.
Петр Шкуматов выступил против этого решения. По его мнению, пробег — один из важнейших показателей состояния автомобиля, который помогает оценить износ машины и выявить возможные несоответствия в ее истории. Исключение этих данных, считает эксперт, снижает прозрачность рынка подержанных автомобилей и лишает покупателей дополнительного инструмента проверки.
