Эксперт рассказал, как сэкономить на шинах

С приходом холодов автомобилисты начали «переобуваться». Довольно широко распространено мнение, что всесезонные покрышки очень выручают.

Выбор действительно удачный, но не для всех, уточнил главный редактор сетевого автомобильного издания Quto Максим Ракитин.

«Всесезонные шины – это прекрасная история, но только в странах и регионах с мягким климатом, где нет наледи и снежных заносов. В России они работают, например, в Краснодарском крае и других южных регионах. В более северных районах такие шины – не очень подходящий формат. Из-за состава резины их нельзя достаточно уверенно использовать на льду, и они не всегда подходят в качестве летних», – пояснил автоэксперт.

Приметой зимы на российских дорогах давно стала шуга из воды и льда. Нормальная зимняя «резина» с шипами или фрикционным покрытием для таких условий гораздо лучше.

Экономичность, на которую надеются водители, неоднозначна. Один комплект шин вместо двух в самом деле выгоднее, не приходится излишне тратиться на хранение и шиномонтаж.

Однако износ протекторов повышается, управляемость и сцепление в морозы существенно хуже, а трогаться с места на ледяной корке крайне затруднительно.

Кроме того, уже при -10 °C всесезонки становятся жесткими, из-за чего эффективность торможения что по прямой, что при заносе вбок упадет как минимум на треть. Следовательно, потребуется держать умеренную скорость, что удлиняет время поездки. Для загородного бездорожья универсальные шины совсем не годятся.

Использование всесезонных шин – это компромисс, напомнил Максим Ракитин. В большинстве регионов России сезонная смена колес необходима.

Расходы на покрышки в конечном счете компенсируются деньгами, которые в будущем не придется отдавать за ремонт и на штрафы в случае ДТП.

По мнению экспертов-практиков, если очень нужно сэкономить, то лучше приобретать зимние шины в августе или сентябре. В это время на складах происходит обновление товара, а в магазинах действуют предсезонные скидки.