Очереди на автозаправочных станциях в последние недели стали привычной картиной для многих регионов России. Водители связывают их появление не только с дефицитом топлива и ажиотажным спросом, но и с изменениями в работе самих АЗС.
По мнению автомобилистов, половину временных задержек можно устранить, если пересмотреть организацию обслуживания клиентов.
После введения ограничений на отпуск топлива многие заправочные станции отказались от системы постоплаты. В разных регионах действуют лимиты на заправку — 20, 30 или 50 литров за один раз. В результате большинство АЗС перешли на обязательную предоплату.
До введения ограничений процесс заправки занимал значительно меньше времени. Водитель подъезжал к колонке, сообщал оператору о желании заправить полный бак, после чего топливо отпускалось сразу.
Пока автомобиль заправлялся, оставалось лишь дойти до кассы и оплатить фактически полученный объем топлива. Обычно на все уходило около трех-четырех минут, а двух кассиров было достаточно даже при высокой загрузке станции.
Теперь схема обслуживания стала гораздо сложнее. Сначала водителю необходимо дойти до кассы и дождаться своей очереди, чтобы внести предоплату. Затем приходится ждать окончания заправки, а если оплаченный объем оказался больше фактически залитого топлива, снова становиться в очередь для оформления возврата оставшихся средств.
По словам автомобилистов, именно повторное обращение к кассе после заправки заметно увеличивает время обслуживания каждого клиента и создает дополнительные заторы.
В водительских сообществах считают, что даже в условиях дефицита топлива очереди могли бы стать значительно меньше при более эффективной организации работы персонала и пересмотре схемы обслуживания на автозаправочных станциях.
