Рост розничных цен на бензин в России впервые за полтора месяца практически остановился. Небольшая пауза в атаках на нефтеперерабатывающие заводы позволила рынку немного выровняться, однако говорить о завершении топливного кризиса пока рано. Межрегиональная разница в ценах и доступности топлива, напротив, становится все заметнее.
По данным Росстата, с 22 по 28 сентября средняя стоимость автомобильного бензина в стране снизилась на 2 копейки и составила 78,50 рубля за литр. АИ-92 подешевел до 74,51 рубля, АИ-95 практически не изменился — 80,80 рубля, а АИ-98 и выше подорожал на 36 копеек, до 103,63 рубля. Дизельное топливо снизилось в цене на 60 копеек — до 86,77 рубля за литр. С начала года бензин в среднем подорожал на 21,1%, дизель — на 14%.
Однако общая статистика скрывает серьезные различия между регионами. За неделю изменение цен на бензин Росстат зафиксировал в 34 субъектах. Сильнее всего топливо подорожало в Астраханской области — на 5,6%. Одновременно в 22 регионах цены снизились, причем наиболее заметно в Крыму и Рязанской области. В Москве бензин подешевел на 0,1%, а в Санкт-Петербурге его стоимость практически не изменилась.
В Астраханской области проблема не ограничивается ценниками. На АЗС «Газпрома» продажу топлива организовали по четным и нечетным дням, а на заправках «Лукойла» действует ограничение в 30 литров на одного покупателя. В Москве ситуация скорее стабилизировалась, чем полностью нормализовалась. По данным сервиса «Бензонавт», бензин АИ-95 был доступен примерно на 56% столичных АЗС, АИ-92 — на 50–61%, дизельное топливо — примерно на 70% заправок.
Напряженной остается обстановка в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Значительная часть независимых АЗС по-прежнему сталкивается с нехваткой топлива. Региональные власти пытаются наращивать поставки. В Нижегородской области, например, сообщалось об увеличении суточных объемов поступления топлива, однако из-за временного разрыва между поставкой и ее фактическим влиянием на рынок оценить эффект таких мер пока сложно.
Еще одна заметная особенность кризиса — растущий разрыв между стоимостью топлива у крупных нефтяных компаний и независимых продавцов. Средняя цена Росстата в значительной степени отражает ситуацию на АЗС вертикально-интегрированных нефтяных компаний. На независимых и так называемых серых заправках стоимость бензина в отдельных случаях достигает 110–150 рублей за литр.
Именно на таких АЗС особенно хорошо видна проблема с физическим наличием топлива. Крупные нефтяные компании стараются удерживать розничные цены ближе к общему инфляционному уровню. Независимые операторы закупают топливо дороже и сталкиваются с ограниченными поставками, поэтому вынуждены повышать цены. При этом в некоторых местах снижение спроса уже привело к обратной корректировке стоимости — примерно на 1,5–2%.
Дополнительным фактором остается ситуация с российскими НПЗ. После нескольких относительно спокойных дней атаки на нефтеперерабатывающие предприятия возобновились. Вице-премьер Александр Новак сообщил, что в ночь на 2 октября были атакованы четыре российских НПЗ. По его словам, атаки удалось отразить, а технологическое оборудование на объектах не пострадало.
Ранее Новак говорил, что на внутреннем рынке сохраняется небольшой дефицит топлива, но правительство принимает меры для его устранения. При этом, по его словам, ажиотажного спроса, который наблюдался летом во время перебоев с поставками, сейчас нет. Тогда стремление автомобилистов создать запасы дополнительно увеличивало нагрузку на рынок.
Одной из мер поддержки внутреннего рынка стало продление запрета на экспорт отдельных видов топлива. Постановлением правительства от 29 сентября 2026 года № 1252 запрет на вывоз дизельного и судового топлива, а также газойлей непосредственными производителями продлен до 31 октября. Решение объясняется необходимостью поддерживать стабильность внутреннего топливного рынка.
При этом рынок ожидает еще одного изменения. Приказ ФАС России и Минэнерго России от 31 июля 2026 года № 603/26/858 предусматривает временное снижение нормативов обязательных биржевых продаж. Для автомобильного бензина показатель снижается с 12% до 8%, а общий норматив реализации нефтепродуктов — с 15% до 10%. Документ вступает в силу 5 октября 2026 года.
Для крупных вертикально-интегрированных нефтяных компаний это означает больше возможностей направлять произведенное топливо в собственные сбытовые структуры и розничные сети. Независимые АЗС находятся в другой ситуации: при отсутствии собственных НПЗ они в большей степени зависят от закупок на бирже.
Снижение обязательного объема биржевых продаж способно изменить соотношение предложения и спроса на торговой площадке. При меньшем объеме топлива, выставляемого на биржу, конкуренция за доступные партии может усилиться, что создает дополнительное давление на оптовые цены и положение независимых продавцов.
