С 5 по 11 октября украинские атаки на российскую нефтеперерабатывающую промышленность и объекты нефтегазовой инфраструктуры заметно участились. Под удары попали крупные НПЗ, трубопроводные станции, нефтебазы и экспортные терминалы. География атак расширилась, а среди целей оказалось все больше объектов, связанных не только с переработкой, но и с хранением и транспортировкой топлива.
В числе атакованных предприятий — крупнейший в России Омский НПЗ, Салаватский НПЗ в Башкирии, трубопроводная станция в Московской области, экспортный терминал в Ростове-на-Дону и нефтебаза в Белгородской области. Кроме того, удару подвергся химический завод в Тверской области. О характере возможных повреждений инфраструктуры официальной информации нет.
На этом фоне в Москве рассчитывают, что договоренности Владимира Путина и Дональда Трампа по дизельному топливу могут повлиять на фактические ограничения ударов. Но со стороны Украины уже прозвучало «четкое нет». Удары по энергетике будут продолжаться.
На топливном рынке наметилась неустойчивая стабилизация. Сезонное снижение спроса, увеличение импорта и замедление роста розничных цен несколько смягчили ситуацию в ряде регионов. В Калужской области и Татарстане уже отменяют ограничения на продажу топлива. Но в Ленинградской и Оренбургской областях, многих регионах Урала и Поволжья лимиты сохраняются. Перебои продолжают ощущаться и в Крыму с Севастополем.
Постепенно меняется и общественное восприятие топливного кризиса. По данным ФОМ, рост цен на бензин сейчас замечают 45% опрошенных. Летом, на пике подорожания, этот показатель достигал 58–60%. Однако снижение тревожности не означает, что проблема решена. Для многих потребителей главным вопросом остается не стоимость бензина, а возможность вообще найти его на заправке.
Биржевые котировки пока демонстрируют разнонаправленную динамику. К 9 октября стоимость Аи-92 снизилась на 0,3%, до 69 377 рублей за тонну. При этом Аи-95 подорожал на 1,4%, до 71 894 рублей. В рознице, по данным Росстата, за неделю топливо прибавило в цене 0,3%. Это существенно меньше, чем в сентябре, и особенно в августе, когда рост стоимости бензина был заметнее.
Бензиновый ажиотаж постепенно спадает, а топливные перебои уже не вызывают такой острой реакции, как в начале лета. Эксперты допускают, что вторая волна топливного кризиса может пойти на спад, если в ближайшие недели не произойдет новых ударов по НПЗ. Но даже при отсутствии новых атак последствия уже нанесенного ущерба никуда не исчезнут. Длительный простой поврежденных предприятий способен сохранить дефицит на протяжении ближайших месяцев.
Если удары по нефтеперерабатывающим заводам и объектам нефтегазовой инфраструктуры продолжатся с прежней интенсивностью, положение может быстро ухудшиться. Новые повреждения производственных мощностей и логистических узлов создадут дополнительную нагрузку на рынок, который пока только пытается восстановить равновесие.
