Дорожно-транспортное происшествие, произошедшее в Пензе в воскресенье, 21 июня, вызвало обсуждение в социальных сетях. Интернет-пользователи вновь подняли тему о необходимости введения ограничений на управление транспортными средствами россиянами пожилого возраста.
На кадрах с видеорегистратора, которые были опубликованы в сети, видно, как проезжающий рядом с Монументом воинской и трудовой Славы в Пензе автомобиль, не сбавив скорость перед переходом, сбивает человека. От удара тот подлетает в воздух.
Причем пешеход в момент ДТП практически закончил переходить дорогу по пешеходному переходу, пройдя 2/3 пути.
«За рулем автомобиля — водитель 88 лет. Пострадавшего забрала реанимация», — сообщил очевидец происшествия.
Предварительно установлено, что пострадала 69-летняя женщина. «Ладой-Калиной» управлял 88-летний водитель, пояснили позже в ГИБДД.
Интернет-пользователи недоумевают, как водитель мог не заметить пешехода, который отчетливо был виден на дороге в светлое время суток. ДТП произошло около 10 часов утра. Россияне считают, что это могло произойти из-за невнимательности водителя.
«В ПДД четко оговорено что водитель должен сбавить скорость перед пешеходным переходом, а этот летел, как ракета. Вероятнее всего, виноват возраст. Тут и внимание, и реакция уже не те», — высказал предположение один из пользователей социальных сетей.
«Давно уже пора ограничить вождения для людей старше 80 лет. Теперь и пешеход инвалид, да и водитель в таком возрасте, что колония-поселение для него ничем хорошим не закончится. Зачем вообще создавать такие ситуации? Исполнилось 80 – сдал права», — считает другой интернет-пользователь.
Напомним, в декабре 2025 года было высказано предложение ввести возрастные ограничения для водителей и прекратить выдачу водительских удостоверений гражданам после достижения 65-летнего возраста. С такой инициативой выступил общественный деятель Алексей Ярошенко.
Эксперт отметил, что у людей старшего возраста нередко возникают проблемы со здоровьем, которые могут напрямую влиять на безопасность на дороге. Среди наиболее распространенных факторов он назвал резкие скачки артериального давления, сердечно-сосудистые приступы, заболевания суставов и позвоночника, а также другие возрастные изменения организма.
По словам Ярошенко, с возрастом снижается скорость реакции, ухудшается периферическое зрение и способность быстро оценивать дорожную обстановку. Кроме того, многие пожилые люди сталкиваются с хроническими заболеваниями, включая гипертонию, сахарный диабет и нарушения сна. Все это, считает общественник, способно повышать риск возникновения аварийных ситуаций. В связи с этим он предложил установить возрастной порог для управления транспортными средствами и прекратить выдачу водительских удостоверений гражданам после 65 лет.
Однако инициатива встретила серьезную критику со стороны законодателей. Заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев назвал такую меру чрезмерной и потенциально дискриминационной. По мнению парламентария, продолжительность жизни в стране растет, а уровень медицинского обслуживания и отношение граждан к собственному здоровью заметно улучшаются. В этих условиях автоматическое ограничение права на управление автомобилем только по возрастному признаку может затронуть миллионы активных и полностью здоровых россиян.
Федяев подчеркнул, что подобный подход способен лишить многих граждан привычной мобильности, социальной активности и даже возможности продолжать трудовую деятельность. Особенно остро проблема может проявиться в небольших населенных пунктах, где личный автомобиль зачастую остается единственным удобным способом передвижения.
Депутат также напомнил о предстоящих изменениях законодательства. С 1 марта 2027 года должны вступить в силу поправки, предусматривающие механизм выявления водителей, имеющих медицинские противопоказания к управлению транспортными средствами. Новый порядок позволит оценивать не возраст человека, а его реальное состояние здоровья.
Парламентарий подчеркнул, такой подход выглядит более справедливым и эффективным. Ограничения будут касаться только тех граждан, чье состояние действительно представляет угрозу безопасности дорожного движения. При этом после прохождения лечения и устранения медицинских противопоказаний водитель сможет восстановить право на управление автомобилем.
При этом ряд экспертов отмечают, что частые медкомиссии вряд ли позволят избежать снижения числа ДТП с участием пожилых автолюбителей. Внезапные проблемы со здоровьем могут возникнуть в любой момент. Кроме того, пожилым людям свойственны рассеянность, потеря концентрации и внимания, а скорость реакции никак не проверяется на медицинских комиссиях.
Как часто пожилые водители в России обязаны проходить медкомиссию для подтверждения права управления авто? На июнь 2026 года в российском законодательстве нет повышенных требований по частоте прохождения медкомиссии для обычных пожилых автомобилистов-любителей. Как в 20, так и в 80 лет медицинская справка формы № 003-В/у оформляется один раз в 10 лет при плановой замене водительского удостоверения (если нет индивидуальных предписаний врача).
Могут ли родственники пожилого человека принудительно аннулировать его водительские права через ГИБДД, если видят, что он опасен на дороге? Напрямую «по заявлению родственников» ГИБДД права не аннулирует. Однако члены семьи могут обратиться в полицию или прокуратуру с просьбой проверить законность выдачи медсправки или инициировать медицинское освидетельствование, если у человека есть подтвержденные дегенеративные заболевания (например, деменция или тяжелая форма потери зрения).
Существуют ли в мировых практиках жесткие возрастные ограничения, которые планируют перенять в РФ? Большинство развитых стран отказываются от жесткого запрета «по возрасту», заменяя его частым тестированием. Например, в ряде стран ЕС после 70 лет водители обязаны обновлять медицинский сертификат каждые 2–3 года, а в некоторых штатах США пожилые люди проходят обязательный практический тест на реакцию и зрение прямо в офисе выдачи прав.
