С 10 ноября в России начнет действовать новый ГОСТ для остановок общественного транспорта. Документ устанавливает правила размещения и обустройства остановочных пунктов, уделяя особое внимание безопасности, комфорту пассажиров и доступности для маломобильных граждан. О введении стандарта сообщил Минтранс России. Согласно новым требованиям, остановки разделят на три категории в зависимости от количества пассажиров.

Базовыми будут считаться пункты, которыми пользуются менее 100 человек в сутки. Улучшенную категорию предусмотрели для остановок с пассажиропотоком от 100 до 500 человек, а расширенную — для тех, где ежедневно бывает более 500 пассажиров.

Для каждой категории установят свои требования к обустройству. ГОСТ регулирует расстояния между остановками, параметры посадочных площадок, освещение и способы информирования пассажиров. Благодаря этому условия ожидания автобусов и троллейбусов должны стать более комфортными, а подходы к организации остановочной инфраструктуры — единообразными по всей стране.

«Новый ГОСТ будет применяться при строительстве новых и плановом обновлении действующих остановок», — пояснили в Минтрансе.

При этом речь идет не только о внешнем виде павильонов, но и о том, насколько безопасно и удобно пассажирам пользоваться общественным транспортом. Стандарт 1.2.418-1.411.24 ГОСТ Р «Дороги автомобильные и улицы. Остановочные пункты маршрутных транспортных средств. Общие требования» распространяется на автобусные и троллейбусные остановки на автомобильных дорогах общего пользования, а также на улицах и дорогах городских и сельских населенных пунктов. В документе определены общие требования к элементам остановочных пунктов и их размещению.

При выборе места для остановки рекомендуется учитывать не только существующий пассажиропоток, но и появление новых объектов притяжения в пределах пешеходной доступности. Важны также удобство пересадки между маршрутами и разными видами транспорта, а также потребности маломобильных граждан. Таким образом, расположение остановок должно соответствовать реальным маршрутам передвижения людей.

Отдельные требования касаются остановочных павильонов. Они должны обладать повышенной прочностью и устойчивостью к вандализму. Для остановок улучшенной и расширенной категорий в населенных пунктах рекомендуется предусмотреть дополнительные удобства: средства экстренной связи, зарядные станции для мобильных устройств и точки доступа Wi-Fi.

На пересадочных остановочных пунктах в таких павильонах также рекомендуется устанавливать камеры видеонаблюдения. Это позволит повысить безопасность в местах, где пассажиры ожидают транспорт и переходят с одного маршрута на другой.

В зависимости от климатических условий остановки смогут оборудовать системами отопления или подогрева, а также кондиционирования воздуха. Подогрев предусмотрен для остановок в арктическом и субарктическом климатических поясах. Системы климат-контроля рекомендуются там, где павильоны подвергаются воздействию прямых солнечных лучей.

Еще одно направление — информирование о прибытии общественного транспорта. Для этого стандарт рекомендует использовать как визуальные средства, включая световые табло, так и звуковые источники информации. Такой подход особенно важен для пассажиров с нарушениями зрения и слуха, а также для людей, которым сложно самостоятельно ориентироваться в расписании движения.

При этом размещать остановки можно будет не везде. ГОСТ предусматривает ограничения, связанные прежде всего с безопасностью дорожного движения. Остановочные пункты нельзя будет устраивать на участках с недостаточной видимостью для водителей, а также в границах пересечений дорог в разных уровнях. Запрет распространяется и на места, расположенные ближе 10 метров от конца закругления выездов с прилегающих территорий до ближайшего края посадочной площадки. Кроме того, остановки нельзя размещать в охранных зонах пересечения автомобильных дорог с воздушными высоковольтными линиями электропередачи напряжением 330 кВ и выше.

Еще одно ограничение касается участков, на которых расчетный коэффициент безопасности составляет 0,6 или меньше. Такие места не соответствуют установленным критериям для размещения остановочных пунктов.