«Пролив Ла-Леруанш» давно стал известным местом среди пензенских автомобилистов. После сильных ливней участок дороги, соединяющий проспект Строителей и проспект Победы в районе «Лемана Про», регулярно оказывается под водой.
В последние годы проблема вышла за пределы одного участка. После обильных осадков вода стала скапливаться также на улице Лозицкой и на проспекте Строителей возле торгового центра «Лента». Одной из причин называют особенности рельефа, из-за которых вода собирается в низине. Дополнительную проблему создает работа ливневой канализации.
Ранее глава Пензы Олег Денисов связывал сложности в работе ливневок в том числе с попаданием в ливнеприемные решетки веток, листьев и другого мусора. В результате вода не успевает уходить с проезжей части и быстро превращает дорогу в настоящую водяную ловушку.
Для автомобилистов последствия таких подтоплений могут оказаться весьма болезненными. Попавшая в двигатель вода способна вызвать гидроудар и серьезно повредить силовой агрегат. Если вода проникает в салон, расходы увеличиваются еще сильнее: потребуется просушка, химчистка, восстановление электрооборудования и другие ремонтные работы.
Однако в определенных обстоятельствах расходы на восстановление автомобиля можно попытаться взыскать с ответственных за содержание дороги организаций. У каждого участка городской дороги есть собственник или организация, отвечающая за его содержание и эксплуатацию. Законодательство также устанавливает обязанности по поддержанию дорожной инфраструктуры и инженерных коммуникаций в надлежащем состоянии.
Если после сильного дождя проезжая часть оказалась затоплена из-за неисправной, забитой либо не справившейся с объемом воды ливневой канализации, а в результате пострадал автомобиль, может возникнуть вопрос об ответственности организации, которая должна обеспечивать исправность соответствующей инфраструктуры.
Ненадлежащее содержание дорог и инженерных систем, повлекшее повреждение имущества граждан, может стать основанием для возмещения причиненного ущерба. Соответствующие положения содержатся в статьях 15 и 1064 Гражданского кодекса РФ и учитываются в судебной практике, в том числе с учетом позиций Верховного суда.
Отдельно может возникнуть спор о том, виноват ли сам водитель, если он продолжил движение по затопленному участку. Однако юристы отмечают: многое зависит от того, была ли водителю предоставлена информация об опасности. Если перед затопленным участком отсутствовали предупреждающие или запрещающие дорожные знаки, ограждения, а движение не было ограничено сотрудниками Госавтоинспекции, водитель мог не иметь объективной возможности заранее оценить реальную глубину воды и степень опасности.
Если автомобиль получил гидроудар или оказался частично затоплен, необходимо вызвать сотрудников ГИБДД либо полиции и потребовать оформления протокола осмотра места происшествия. В документе важно зафиксировать состояние проезжей части, глубину воды и отсутствие предупреждающих знаков, ограждений или других обозначений опасного участка.
Большое значение имеют фотографии и видеозаписи. На них желательно запечатлеть не только поврежденный автомобиль, но и окружающую обстановку: дорожные знаки, номера домов, особенности участка дороги и уровень воды относительно колес машины. Такая фиксация помогает установить точное место происшествия и обстоятельства затопления.
После этого может потребоваться независимая техническая экспертиза автомобиля. Специалист должен установить характер повреждений и определить причину неисправности. В случае гидроудара важно подтвердить, что поломка возникла именно из-за попадания воды, а не вследствие естественного износа или ранее существовавшей технической неисправности.
Стоит помнить, что если затопление произошло из-за ненадлежащего содержания дороги или ливневой канализации, а опасный участок не был обозначен, вопрос о компенсации ущерба может решаться сначала в претензионном, а затем в судебном порядке.
