Начало декабря ознаменовалось обильными снегопадами. После таких осадков стандартная задача автолюбителя – выбраться из снежных заносов. Интернет-издание NEWS.ru подробно рассказало, как решить проблему с минимальными затратами времени и нервов.
Необходимый инструмент – лопата. Зимой многие возят в багажнике две – штыковую, чтобы откалывать слежавшиеся глыбы, и совковую металлическую. Пластиковая поможет разобраться только с рыхлым свежим снегом. Расчищать надо не только тропу к двери и пространство перед бампером, но и весь возможный выезд. Иначе в самый неподходящий момент машина снова завязнет.
Однако только лопатой управиться не всегда удается. Поэтому опытные водители всегда имеют динамический трос, запас соли, реагентов или песка и противобуксовочные траки.
Вам может быть интересно:
• Никому не советую: отдохнувшая на Черном море россиянка поделилась своим печальным опытом
• В Генштабе РФ назвали возможный срок завершения СВО
• С сентября в магазинах вводятся ограничения на продажу растительного масла
• Путин заявил о существовавшей возможности раскола России
Выбираться нужно равномерно, не притормаживая на пробуксовках. Если автомобиль все же застрял, придется отказаться от попыток выехать, давя на акселератор, – от такого станет только хуже.
Чаще всего проблема заключается в снежно-ледяной каше – тогда придется снова браться за лопату. Под освободившиеся ведущие колеса подкладываются траки. На обледенелом покрытии подспорьем послужит песок, который не позволит колесам прокручиваться вхолостую.
Когда нет ничего (распространенный промах новичков), можно попробовать разгрести снег ногами, а под колеса подложить резиновые коврики – они в салоне точно есть. Сгодятся также ветки и битый кирпич. На переднеприводной машине нелишним будет резко покрутить руль влево-вправо, чтобы протектор все-таки за что-нибудь зацепился. Примерно так же работает раскачка, когда сначала дают задний ход, а потом стартуют вперед, и так несколько раз. Но этот метод не годится, если стоит автоматическая коробка.
Проверенный способ – стравить давление со штатных 1,9-2,5 бар до 0,8-1: контакт колес с покрытием становится лучше. При успешном исходе их придется снова подкачать.
Если ни один вариант не сработал, не остается ничего, кроме как попросить кого-то подтолкнуть машину либо выдернуть ее на тросе.
Часть проблем можно снять, если выбрать место для парковки. Так, неполноприводный автомобиль неразумно ставить там, где снега уже достаточно и ожидается еще больше: утром он не сможет выехать. При отсутствии вариантов, как бы ни хотелось домой, потребуется немного поработать – загодя расчистить пути выезда и накатать колею.
Случается, что водитель паркуется машинально и, только выйдя из машины, понимает, что под колесами – лед под снегом. Здесь вопрос решается с помощью песка или соли, которые рассыпают под колесами и по пути предполагаемого выезда. Имеет смысл использовать дополнительные возможности, если они есть: выбрать режим движения «снег» (у кроссовера) или разблокировать дифференциал (у внедорожника).
