В России начинается масштабное обновление системы подготовки будущих водителей. После вступления в силу закона о формировании рейтинга автошкол рынок может столкнуться не только с изменением расстановки сил между учебными организациями, но и с ростом стоимости обучения. При этом главной целью нововведений называется повышение безопасности на дорогах.
О возможных последствиях реформы рассказал первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев. По его словам, право МВД оценивать эффективность автошкол позволит сделать качество подготовки более прозрачным и понятным.
Необходимость изменений подтверждает статистика. Сегодня лишь около пяти процентов выпускников автошкол успешно сдают практический экзамен по вождению с первой попытки. Такая ситуация, по мнению парламентария, свидетельствует о серьезных проблемах в существующей системе подготовки. На протяжении многих лет требования к автошколам практически не пересматривались. Как правило, Госавтоинспекция проверяет наличие необходимой инфраструктуры и учебной базы, после чего выдает организации сертификат соответствия сроком на пять или десять лет, а в отдельных случаях — бессрочно.
Новый рейтинг станет официальным и общедоступным инструментом оценки качества обучения. Основным показателем станет успешность сдачи экзаменов выпускниками конкретной автошколы. Кроме того, будет учитываться количество дорожно-транспортных происшествий, совершенных начинающими водителями в течение первых двух лет после получения водительских удостоверений. Именно эти критерии лягут в основу оценки работы образовательных организаций.
На рынке уже обсуждают возможные последствия появления рейтинга. Эксперты не исключают, что автошколы, которые продемонстрируют высокие результаты и смогут подтвердить качество подготовки современным оборудованием и сильным преподавательским составом, начнут повышать стоимость обучения. В то же время организации, оказавшиеся в нижней части рейтинга, будут вынуждены улучшать свою работу, чтобы сохранить конкурентоспособность и привлечь новых учеников.
Первый официальный рейтинг автошкол планируется опубликовать в 2027 году. Сейчас в стране работают около 7,5 тысячи таких организаций, и ожидается, что новый механизм оценки поможет повысить качество подготовки водителей и положительно скажется на общей ситуации с безопасностью дорожного движения.
Одновременно все чаще звучат предложения о пересмотре самих программ обучения. Хотя принятый закон напрямую не предусматривает их изменение, необходимость модернизации подготовки становится все более очевидной.
В качестве примера приводится ситуация, когда обучение проходит исключительно в теплое время года. Водитель получает права осенью, но к зимнему сезону оказывается совершенно не готов. У него отсутствует практический опыт управления автомобилем на заснеженной дороге, нет понимания особенностей торможения на скользком покрытии и поведения машины в сложных погодных условиях.
Не менее актуальной остается проблема отсутствия полноценной подготовки к движению по загородным трассам. Сегодня обучение преимущественно проходит в городской среде, где скорость ограничивается 60 километрами в час. Между тем реальные условия эксплуатации автомобиля значительно шире и требуют дополнительных навыков, которые пока не входят в обязательную программу подготовки.
Расширение учебного курса неизбежно может привести к увеличению расходов автошкол и, как следствие, стоимости обучения, что отразится на повышении расходов на получение прав. Однако сторонники реформы уверены, что речь идет не о дополнительных услугах, а о жизненно важных навыках, которые способны в критической ситуации предотвратить аварию, сохранить здоровье и даже спасти человеческую жизнь, подчеркнул Федяев в интервью «Парламентской газете».
