Новые технологии постепенно приходят и в железнодорожную отрасль. В российских поездах в перспективе могут появиться роботы-помощники, способные взять на себя часть обязанностей проводников. Над проектом работают студенты МАИ и МГТУ «Станкин», а первый опытный образец уже прошел испытания в вагоне электропоезда «Ласточка».
Разработчики назвали устройство Jetard. Первые тесты робота состоялись в условиях депо без пассажиров и, по оценке специалистов, оказались успешными. Эксперты РЖД положительно оценили результаты испытаний, однако подчеркнули, что до возможного внедрения технологии предстоит пройти еще долгий путь.
После первых проверок робот был значительно модернизирован. Сейчас он способен самостоятельно перемещаться по вагону, доставлять пассажирам товары из вендинговых автоматов или вагона-ресторана, распознавать лица, проверять билеты, общаться с людьми при помощи голосовых команд и сенсорного экрана. Кроме того, устройство может передавать информацию о поездке и помогать в продаже товаров через онлайн-магазин.
В пресс-службе РЖД сообщили, что во время испытаний в «Ласточке» робот продемонстрировал стабильную работу. Однако для принятия окончательного решения необходимо провести серию дополнительных тестов в реальных условиях эксплуатации, в том числе во время движения поезда и при наличии пассажиров. Специалистам предстоит оценить, как устройство будет справляться с вибрациями, качкой и другими особенностями железнодорожных перевозок.
Тем не менее эксперты пока относятся к идее массового внедрения подобных устройств с осторожностью. Они считают, что необходимость таких помощников пока не выглядит очевидной. Поездка для многих пассажиров является стрессовой ситуацией, а роль проводника значительно шире, чем просто проверка билетов или доставка еды.
Возможны и различные практические сложности. Подобные роботы уже используются в некоторых китайских гостиницах, где они развозят заказы по номерам. Однако зачастую такие устройства создают неудобства, занимая пространство возле лифтов и затрудняя передвижение людей. В поездах проблема может оказаться еще более заметной из-за узких проходов, качки и постоянного движения состава.
Полностью отказаться от проводников невозможно, поскольку именно человек способен быстро принимать решения в нештатных ситуациях и обеспечивать безопасность пассажиров, указывают эксперты.
Сами разработчики признают существующие ограничения технологии. Jetard создается прежде всего для выполнения рутинных операций: информирования пассажиров, продажи товаров и проверки билетов. Однако оказать первую помощь, урегулировать конфликт или справиться с агрессивным пассажиром робот не способен. В подобных ситуациях машина сможет лишь передать сигнал о проблеме и вызвать помощь.
В РЖД подчеркивают, что регулярно рассматривают предложения различных производителей робототехники и изучают возможности их применения. При этом в компании отмечают, что цифровые технологии должны помогать проводникам в работе, освобождая им больше времени для общения с пассажирами и решения важных задач.
В железнодорожном холдинге особо подчеркнули, что вопрос полной замены проводников роботами не рассматривается. Даже самые современные технологии пока способны выступать лишь в роли помощников человека, а не его полноценной альтернативы.
