В России планируют ввести дополнительный сбор в стоимость авиабилетов для поддержки производства и эксплуатации новых отечественных самолетов. Согласно заключению комитета Госдумы по бюджету и налогам на проект федерального бюджета на 2027–2029 годы, доплата может составить 500 рублей на внутренних рейсах и 1 000 рублей на международных направлениях.
Механизм финансовой поддержки российской авиационной промышленности разрабатывает Минпромторг по поручению президента России. Средства предполагается направить на компенсацию расходов, связанных с лизингом и эксплуатацией 258 самолетов отечественного производства.
В программу входят перспективные пассажирские лайнеры МС-21, Ту-214 и SJ-100, а также региональный самолет Ил-114-300. Их поставки предусмотрены комплексной программой по расширению производства воздушных судов. Таким образом, часть расходов на внедрение новой российской авиатехники собираются переложить на пассажиров. Если инициативу реализуют, дополнительная плата станет частью стоимости билета, а не отдельным платежом при посадке на борт.
О возможном введении такого сбора ранее сообщало агентство «Интерфакс» со ссылкой на источники в авиационной отрасли. В сентябре собеседники издания рассказали, что российские авиакомпании могут включить дополнительную плату в стоимость перелетов для поддержки эксплуатации самолетов SJ-100 и МС-21.
Эта мера предусмотрена финансовой моделью поставок отечественной авиатехники до 2035 года, согласованной властями и представителями отрасли. При этом ранее обсуждались другие суммы: около 700 рублей за билет на внутренний рейс и 1 800 рублей на международный. Эти цифры отличались от параметров, указанных позднее в заключении комитета Госдумы. В Минпромторге, Минтрансе и «Аэрофлоте», крупнейшем заказчике самолетов МС-21, тогда не стали комментировать информацию о возможном сборе.
Поддержка авиапрома предусмотрена и в проекте федерального бюджета на ближайшую трехлетку. На программу «Развитие авиационной промышленности» планируется выделить 130,7 млрд рублей.
За счет бюджетных средств также собираются поддержать лизинговые программы, предусматривающие поставку 59 самолетов SJ-100 и 66 вертолетов «Ансат» и Ми-8МТВ. Такие меры призваны облегчить авиакомпаниям приобретение новой техники и обеспечить ее эксплуатацию.
При этом сроки появления новых российских самолетов в коммерческой авиации зависят от завершения сертификации и запуска серийного производства. Согласно последним официальным данным, сертификацию и начало серийного выпуска МС-21 и SJ-100 в импортозамещенном исполнении запланировали на 2027 год.
Первые поставки уже сертифицированного Ил-114-300 ожидаются в декабре 2026 года. Модернизированные Ту-214 пока выпускаются в интересах специального заказчика, а передача этих самолетов коммерческим авиакомпаниям должна начаться в 2027 году. Об этом ранее сообщил глава ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.
