Начиная с 30 октября российские нефтеперерабатывающие заводы снова подверглись масштабным атакам БПЛА. Тревожные новости приходили из Рязанской, Самарской и Саратовской областей, Краснодарского края и Ленинградской области. Последним серьезным эпизодом стала атака 9 ноября на Киришский НПЗ — одно из крупнейших предприятий нефтеперерабатывающей отрасли страны.
На фоне новых повреждений нефтеперерабатывающей инфраструктуры ограничения на продажу топлива вновь распространяются по регионам. За последние несколько дней лимиты ввели ряд сетевых АЗС или власти в Карелии, Бурятии, Архангельской, Пензенской, Новосибирской и Нижегородской областях, а также Забайкальском и Красноярском краях. В Крыму, Севастополе и Якутии подобные меры действуют еще с лета.
Ситуация на топливном рынке привлекла внимание руководства Центробанка. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина назвала атаки на нефтеперерабатывающие заводы, промышленные предприятия и центры обработки данных среди факторов, которые сдерживают производственные возможности российской экономики. Подобная оценка выделяется на фоне привычной официальной риторики, в которой последствия ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре зачастую остаются за рамками публичных заявлений либо представляются менее масштабными.
Новые удары по НПЗ ставят под сомнение ожидания скорой стабилизации топливного рынка. Осенью и зимой спрос на бензин традиционно снижается, что обычно помогает компенсировать часть проблем с предложением. Однако в нынешних условиях сезонное сокращение потребления уже не гарантирует нормализации ситуации на заправках. Вторая волна топливного кризиса не успела закончиться, как на горизонте появилась третья.
Октябрьская пауза продолжительностью около двух недель, когда нефтеперерабатывающие предприятия не подвергались ударам, дала отрасли возможность немного восстановить позиции. Однако возобновление атак фактически свело на нет положительный эффект, который ощутили на себя автомобилисты в разных регионах страны.
Пока новая волна ограничений не охватила всю страну, но список регионов, где вводят лимиты на отпуск топлива, увеличивается. Предпосылки для перехода хронического дефицита к третьей волне топливного кризиса уже складываются. При этом дальнейшее развитие событий будет зависеть прежде всего от интенсивности атак на нефтеперерабатывающие заводы и серьезности повреждений.
Перспективы снижения цен на бензин также становятся все менее благоприятными. Более вероятным сценарием выглядит постепенное подорожание топлива без резких скачков. Власти, в свою очередь, постараются сдерживать рост цен административными инструментами, чтобы не допустить дополнительного давления на потребителей и экономику. Тем не менее, стоимость топлива в ряде регионов уже растет. Например, в Пензе за последние недели АИ-92 и АИ-95 подорожал на АЗС «Роснефть» и «Лукойл». Частники, получившие предупреждения ФАС, пока пытаются держать цены, но бесконечно так продолжаться не будет.
Региональные ограничения на продажу бензина позволяют распределять имеющиеся объемы топлива и не допускать наиболее острого дефицита на отдельных территориях. Однако подобные меры не решают первопричину кризиса. Они лишь помогают временно управлять нехваткой ресурсов, перенося последствия проблем нефтепереработки непосредственно на розничный рынок.
10 дней атак БПЛА: хронология ударов по НПЗ с 30 октября и новые ограничения по бензину
По мнению экспертов топливного рынка, в ближайшее время география ограничений может продолжить расширяться, а уже действующие лимиты — ужесточаться. Вместе с тем вероятно дальнейшее повышение цен на топливо.
Развитие событий в ноябре-декабре 2026 года будет определяться двумя основными обстоятельствами: интенсивностью атак на российскую нефтеперерабатывающую инфраструктуру и эффективностью работы противовоздушной обороны.
