Продолжающиеся атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы и расширение географии ударов повышают риски нового витка напряженности на топливном рынке. Если повреждения перерабатывающих мощностей продолжатся, наиболее сложный период может прийтись на октябрь—ноябрь, считают эксперты рынка.
В конце августа под удар вновь попал «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтегазпроект». Предприятие в Нижегородской области считается четвертым по мощности НПЗ России и вторым по объему производства бензина в стране. 6 сентября был атакован НПЗ в Рязанской области — один из крупнейших и ранее считавшихся хорошо защищенными заводов, занимающий третье место в России по мощности.
В ночь на 8 сентября беспилотники атаковали Саратовский НПЗ. По имеющимся данным, предприятие подвергалось ударам уже как минимум 15 раз. Уже 9 сентября БПЛА добрались до района объектов топливно-энергетического комплекса Нового Уренгоя — примерно в 2,8 тыс. километров от Украины. Прямых попаданий по энергетическим объектам Нового Уренгоя зафиксировано не было. Однако сама возможность появления беспилотников на столь значительном расстоянии вновь показала, что угроза для объектов ТЭК остается высокой, а география потенциальных атак расширяется.
На этом фоне в отдельных российских регионах вновь появляются признаки напряженности с поставками бензина. В Ленинградской области уже сообщили о снижении отгрузок топлива на некоторых АЗС. Вице-губернатор региона по экономическому развитию Егор Мищеряков заявил 10 сентября, что власти поддерживают постоянную связь с крупными операторами автозаправочных станций. По его словам, ситуация начинает напоминать июльскую.
«Ситуация с топливом повторяет июльский сценарий — по ряду АЗС отгрузки снижены, на отдельных станциях возможны перебои», — сообщил Мищеряков, слова которого приводит пресс-служба областной администрации.
Причиной сокращения поставок, по его оценке, стали логистические сбои, возникшие после атак на нефтеперерабатывающую инфраструктуру. Пока речь идет о локальных проблемах, однако дальнейшее развитие ситуации будет напрямую зависеть от объемов производства и возможности оперативно перераспределять топливо между регионами.
Независимые эксперты предупреждают, что вторая волна топливных проблем потенциально способна оказаться тяжелее первой. Снижение выпуска бензина они оценивают как минимум в 18%, при этом не исключают, что фактические потери могут быть выше. Официальная оценка сокращения производства примерно на 10%, основанная на количестве затронутых НПЗ, может формально соответствовать расчетам. Однако такая методика не учитывает разницу в мощности предприятий и повторные атаки на заводы, которые уже восстанавливались после предыдущих повреждений.
Точные показатели российского нефтеперерабатывающего производства сейчас закрыты. При этом косвенные данные, по оценкам экспертов, указывают на возможное снижение выпуска нефтепродуктов относительно показателей лета и начала осени прошлого года.
Розничный рынок при этом остается крайне неоднородным. В большинстве регионов ситуация либо стабилизируется, либо постепенно улучшается. В Москве и Московской области очереди на некоторых АЗС сократились до трех-четырех машин. По данным Московской топливной ассоциации на 9–10 сентября, на трассе М9 бензин имелся примерно на 48% автозаправок. Положительные изменения фиксируются также в Екатеринбурге и Свердловской области. Но одновременно существуют территории, где дефицит и ограничения остаются острой проблемой.
Наиболее напряженная ситуация сохраняется в Крыму и Севастополе, Кузбассе, а также в ряде республик Северного Кавказа, включая Дагестан и Чечню. Еще одной проблемой становится стоимость топлива. В регионах увеличивается число обращений в прокуратуру из-за предполагаемого завышения цен на бензин. Особенно заметной эта тема становится в менее обеспеченных субъектах, в том числе в Хакасии, Бурятии и Мордовии.
Интенсивность атак на НПЗ сейчас несколько ниже, чем в начале лета. Однако ситуация остается нестабильной: новое повреждение любого крупного предприятия способно быстро изменить баланс поставок и вновь вызвать дефицит в отдельных субъектах. Если атаки продолжатся и восстановление поврежденных мощностей затянется, в октябре—ноябре российский рынок бензина может столкнуться с новым периодом повышенного дефицита, перебоев с поставками и роста цен, считают эксперты.
