Топливная ситуация в России в сентябре 2026 года снова развивается не по единому сценарию. В одних регионах поставки постепенно восстанавливаются, а очереди на АЗС сокращаются, в других бензин по-прежнему приходится распределять вручную, вводить лимиты и ждать бензовозов. Новая тревожная точка появилась на Северо-Западе страны: в Ленинградской области власти заговорили о повторении июльского сценария с перебоями на заправках.
Наиболее показательно это выглядит на фоне последних заявлений федеральных властей. В начале сентября вице-премьер Александр Новак говорил, что ситуация за предыдущую неделю частично стабилизировалась, однако признавал наличие дефицита в отдельных регионах. По его словам, особенно заметные сложности сохранялись в Сибирском и Уральском федеральных округах из-за неравномерного распределения и логистики.
При этом к 9–10 сентября стало понятно, что говорить о полном выходе из кризиса пока преждевременно. Росстат сообщил, что с 1 по 7 сентября бензин в среднем по России подорожал на 0,6% — до 78,25 рубля за литр. Дороже топливо стало в 49 регионах страны. АИ-92 стоил в среднем 74,25 рубля, АИ-95 — 80,60 рубля. С начала года бензин прибавил 21,2%, заметно опередив общий рост потребительских цен.
Одновременно регионы продолжают сталкиваться с совершенно разной ситуацией. Например, в Вологодской области к 10 сентября удалось восстановить поставки до прежних 700 тонн бензина в сутки. В конце августа из-за внеплановых ремонтов НПЗ объем поступлений туда сокращался почти вдвое — до 360 тонн. Теперь регион снабжают почти 30 бензовозов в день.
А в Пермском крае сохраняются ограничения на отпуск топлива: на отдельных АЗС лимит составляет 40 литров. В Черноземье также действуют ограничения, а в Тамбовской области часть заправок не работает, причем используется схема «чет-нечет». В Нижегородской области 11 сентября сохранялись ограничения и аналогичный режим отпуска бензина.
Особое внимание привлекла Ленинградская область. 10–11 сентября региональные власти сообщили о новых перебоях с поставками. Вице-губернатор Егор Мищеряков заявил о «повторении июльского сценария», после чего власти перешли к ручному контролю ситуации и постоянным контактам с топливными операторами. На отдельных АЗС снова возникли очереди до прихода бензовозов.
По данным регионального мониторинга на 11 сентября, в Ленинградской области топливо было примерно на половине АЗС. Еще жестче выглядела ситуация в некоторых других субъектах. По состоянию на 11 сентября мониторинг показывал особенно высокую долю АЗС без топлива в Новгородской области и Забайкальском крае. При этом Москва и ряд регионов Сибири выглядели значительно лучше. Складывается парадоксальная картина: общероссийского тотального дефицита нет, но локальные топливные кризисы никуда не исчезли.
На федеральном уровне правительство пытается одновременно увеличить предложение и ограничить вывоз топлива. Постановлением правительства № 954 от 30 июля 2026 года введен временный запрет на экспорт отдельных видов топлива. Документ предусматривает ограничения на экспорт бензина, дизельного топлива, судового топлива и газойлей, причем основной запрет действует до 31 января 2027 года с предусмотренными постановлением исключениями и сроками для отдельных категорий.
Отдельно власти работают с производством. На совещании 9 сентября сообщалось, что ряд нефтяных компаний перенес плановые ремонты НПЗ, чтобы направить дополнительные объемы нефтепродуктов на внутренний рынок. 10 сентября Новак вновь докладывал о мерах по поддержке стабильности рынка, а участники совещания отдельно обсуждали устойчивость работы топливно-энергетической инфраструктуры и ее защиту.
Еще одна мера — расширение предложения за счет бензина более низких экологических классов. Правительство допустило к реализации топливо классов К2, К3 и К4. По оценке Новака, доля такого бензина не должна превысить 10% внутреннего рынка. Это временный инструмент, который должен помочь увеличить физическую доступность топлива там, где с поставками возникают проблемы.
Главный риск ближайших недель, отмечают эксперты рынка, связан с тем, что ситуация с бензином сейчас очень чувствительна к любому сокращению производства. Если возникают внеплановые ремонты НПЗ, запас прочности в конкретном регионе быстро исчезает. Ситуацию осложняют атаки БПЛА на нефтеперерабатывающую инфраструктуру: Международное энергетическое агентство 11 сентября снизило прогноз российской нефтедобычи на 2026 год, сославшись в том числе на продолжающиеся удары по энергетической инфраструктуре.
Эксперт Финансового университета Игорь Юшков ранее указывал, что осенью спрос на бензин должен снижаться после летнего пика. По его оценке, это способно облегчить баланс рынка, если объемы переработки и поставок сохранятся. В начале сентября эксперт также отмечал улучшение ситуации за счет сокращения потребления, хотя одновременно обращал внимание на влияние внеплановых ремонтов НПЗ.
Октябрь сейчас выглядит не как гарантированная дата нового топливного кризиса, а как период повышенного риска. Если переработка стабилизируется, перенесенные ремонты не приведут к новым провалам производства, а осеннее снижение спроса сработает в полную силу, рынок может постепенно выровняться. Но если одновременно возникнут новые перебои на НПЗ, дефицит снова будет проявляться. И чем дольше, тем серьезнее будут проблемы.
