На российском рынке топлива наметилась новая тенденция — по всей стране на продажу выставлены более 150 автозаправочных станций. Объявления появились на специализированных торговых площадках, а стоимость объектов варьируется от 1 млн до 150 млн рублей в зависимости от региона, технического оснащения, формата работы и других факторов.
По словам владельцев независимых АЗС, главной причиной продажи бизнеса стало ухудшение финансового положения. Многие рассчитывают использовать вырученные средства для погашения накопившихся долгов и выполнения финансовых обязательств.
В числе продавцов оказались не только частные предприниматели. На рынок также вывели часть своих автозаправочных станций крупные нефтяные компании, включая «Газпром» и «Лукойл». В продаже появились объекты, расположенные в Астраханской, Ростовской, Тамбовской, Нижегородской, Тверской, Тюменской, Челябинской и Калужской областях, а также в Пермском крае.
Экономист, доктор экономических наук, профессор Никита Кричевский считает, что пока говорить о масштабном сокращении рынка преждевременно.
По его оценке, выставленные на продажу объекты составляют лишь около 0,5% от общего числа автозаправочных станций в стране. Однако саму тенденцию эксперт считает весьма показательной.
По словам Кричевского, на начало текущего года независимые АЗС занимали почти 72% российского рынка, а в регионах за Уралом их доля была еще выше.
Экономист отметил, что в первую очередь владельцы продают частные заправочные станции, однако среди предложений встречаются и сетевые объекты. Причиной становится снижение рентабельности бизнеса и высокая стоимость модернизации автозаправочных комплексов.
«Сейчас вертикально интегрированные нефтяные компании получили прекрасную возможность существенно расширить свои сети АЗС. И они обязательно воспользуются этой возможностью, хотя, вероятнее всего, не сразу, а через месяц-два, когда стоимость независимых заправок начнет снижаться», — считает Никита Кричевский.
По мнению эксперта, возможное усиление позиций крупных сетевых операторов может иметь и положительные последствия для автомобилистов. Такие компании находятся под более жестким контролем и работают в рамках единых корпоративных стандартов.
Кроме того, Кричевский обратил внимание, что отдельные независимые АЗС нередко реализуют топливо, произведенное так называемыми «самоварами» — мини-НПЗ, качество продукции которых вызывает вопросы. В случае увеличения доли крупных сетей подобных рисков, по его мнению, может стать меньше.
